Materiales Sintéticos II

Muy buenas chiquitines, seguimos con los Materiales Sintéticos parte II, vamos a ver los tipos de plásticos, los tipos de identificación y de reparación de los automóviles. Empezamos:

Macromoléculas, monómeros y polímeros:

Aprendimos en la anterior entrada de los materiales sinteticos que para obtener materiales plásticos debemos sintetizar la materia, aún así os refresco un poco la memoria,
para sintetizar el material tenemos que separar sus componentes a nivel de los elementos más simples, es decir, los átomos.
Despué de esto los sintetizamos, los reconstruimos añadiéndo elementos hasta conseguir un nuevo material, el cual tiene distintas características.

- Macromoléculas:

Son un conjunto de monómeros (los expicaremo más adelante) unidos entre sí por enlaces covalentes, esto hace que tenga una masa elevada. La unión de varias macromoléculas forman los polímeros.

Se llaman macromoléculas cuando la unión de los monómeros supera un peso de 10000 dalton (se define como la doceava parte (1/12) de la masa de un átomo). Pueden ser orgánicas, o inorgánicas, en las orgánicas nos encontramos los plásticos.

- Monómeros:

Es una molécula que tiene muy poco masa, los monómeros normalmente suelen estar unidos a otros mediante a enlaces covalentes, es decir, entre un no metal y un no metal compartiendo electrones.

- Polímeros:

 Los polímeros al igual que las macromoléculas son uniones de miles de monómeros,por lo que podemos decir que todos los polímeros son macromoléculas, pero no os lieis, porque no todas las macromoléculas son polímeros, ojo cuidao con esto.

Normalmente estos elementos son orgánicos, por ello el almidón, la seda, el ADN, son ejemplos de polímeros naturales, pero también hay alguno sintético, como puede ser el nylon, el polietileno y la baquelita.

Dicha unión de los monómeros para formar polímeros o macromoléculas, hay que someterla a procesos industriales:

Polimerización.
Policondensación.
Poliadicción.

• Polimerización: es el proceso de polimerización de los monómeros para formar polímeros, se basa en la unión de varias moléculas individuales y homogéneas de un compuesto y con dicha unión de estas moléculas formamos una cadena con múltiples monómeros enlazados entre si.

Generalmente para polimerizar un material, se necesita algo que acelere la reacción, como es un catalizador (es una sustancia que acelera o retarda una reacción química), hay principalmente dos tipos de catalizadores, los positivos, que aceleran las reacciones, y los negativos,los cuales deceleran y paran las reacciones; pero los catalizadores no se pueden añadir en el prceso de cualquier forma, sino que tiene un tiempo de agregación en elproceso, el cual se divide en tres partes:

1º) Se añade el catalizador positivo, donde se empiezan a producir moléculas en cantidades necesarias para que comience la reacción.

2º) Es el inicio de la cadena, en la que se van uniendo a ella los monómeros y se empieza ya a formar el polímero.

3º) Esla fase en la que la polimeración va perdiendo fuerza, por lo que es más difícil que los monómeros se unan a la cadena polimérica, por lo que poco a poco se estabiliza, en esta se introduce el catalizador negativo.

• Policondensación: en este proceso, dos moléculas diferentes reaccionan entre sí, dando lugar a uniones entre ellas mediante las que se forman macromoléculas y a la vez obteniéndose unos subproductos no polimerizables, como por ejemplo, agua.

Según los monómeros empleados, se obtiene materiales (plásticos) termoestables, o termoplásticos.

• Poliadicción: con este método se pueden obtener productos con mejores propiedades físicas y mecánicas cuando se polimerizan simultáneamente dos o más monómeros.
  Estas reacciones se desarrollan liberando también grandes cantidades de calor. Por este procedimiento se obtiene poliuretanos y resinas epoxicas.

¿ Qué es un plástico? (vs un polímero):
 
Se llamaba plástico al material que tenía mucha facilidad para adquirir froma y que tenía muy poca movilidad.

Pero actualmente los plásticos son aquellos materiales que, están compuestos por proteínas, resinas y otras sustancias, que son fáciles de moldear y pueden modificar su forma de manera permanente a partir de una cierta compresión y temperatura.

Generalmente, los plásticos son polímeros, que se moldean a partir de la presión y el calor. Una vez que alcanzan el estado que caracteriza a los materiales que solemos denominar plásticos, resultan bastante resistentes a la degradación y son muy ligeros (son poco densos, es decir, pesan poco en relación a su volumen), y gracias a eso los plásticos pueden emplearse para fabricar una amplia gama de productos.

Dichos materiales poseen durante un cierto intervalo de temperaturas, propiedades de elasticidad y flexibilidad que permiten moldearlos y adaptarlos a diferentes formas y aplicaciones.

Plásticos y elastómeros:

Un elastómero es un polímetro que cuenta con la particularidad de ser muy elástico y puede incluso, recuperar su forma una vez deformada. Debido a estas características, los elastómeros, son el material básico de fabricación de otros materiales como algunos productos adhesivos y para la goma, ya sea natural o sintética.
A modo más específico, dicho material, es un compuesto químico formado por miles de moléculas denominadas monómeros, los que se unen formando enormes cadenas. Es gracias a estas grandes cadenas que los polímeros son elásticos ya que son flexibles y se encuentran entrelazadas de manera muy desordenada.

 

La diferencia entre un elastómero y un plástico es que cuando un elastómero es estirado, sus moléculas se alinean, permitiendo que muchas veces tomen un aspecto cristalino. Sin embargo, una vez que se suelta, rápidamente, vuelve a su estado original de elástico desorden y los plástcos una vez que se estiran cogen un aspecto cristalino, y después no vuelven a su estado natural.

Algunos elastómeros se pueden modificar añadiendo otro elementos comoel cloro, obteniendo así el neopreno utilizado en los trajes para bucear.

 Termoplásticos y Termoestables: 

Anteriormente ya hemos hablado de que los plásticos se pueden dividir en tres grupos los elastómeros, los termoestables y los termoplásticos, a continuación hablaremos un poco sobre estos dos últimos.

- Termoestables:

Los termoestables no sufren ninguna variación en su estructura al calentarlos, por tanto no se reblandecen o se hacen "líquidos", siempre que no se llegue a una temperatura de descomposición (es decir que o pasan de estar completamente sólidos o al aplicarles calor se descomponen)

Entre ellos se encuentran las resinas fenólicas, resinas de poliéster no saturadas, resinas epoxícas, etc.

La tapa del motor suele ser termoestable

- Termoplásticos:

Los productos termoplásticos están formados por macromoléculas lineales, es decir no están entrelazadas unas con otras. En general son duros en frío y al calentarlos se reblandecen y fluyen (al contrario que los termoestables).

Sus propiedades mecánicas dependen en gran medida del grado de polimerización y del proceso mecánico de su preparación (trefilado, extrusión, etc) en el que se puede alinear y orientarse moléculas para conseguir asociaciones regulares y orientar en un determinado sentido de la fibra.
 

El proceso de calentamiento para darles las forma y su posterior enfriamiento para que endurezcan con la forma deseada, puede repetirse prácticamente de forma ilimitada.
 

Son termoplásticos: el polietileno (PE), el PVC (cloruro de polivinilo), el poliesterol (PS), polipropileno (PP), etc.

Métodos de identificación de elementos plásticos en el automóvil:


Para reparar los materiales termoplásticos, es muy importante saber bien que tipo de plástico es y por tipo de plástico me refiero a el material base, más los aditivos que le podamos añadir, ya que si no tenemos dichas informaciones es difícil soldarlos y que queden correctamente unidos, ya que para soldar un plástico es necesario que la aportación que se le añada sea exactamente del mismo material, porque si no quedaran soldaduras muy débiles, o incluso no agarrarían bien.

Además debemos  de saber también que tipo de material es y así saber la temperatura necesaria para soldarlo.

La industria del automóvil ha introducido un código en todas las piezas de plástico, es una forma muy fácil y útil de poder identificar un plástico.

La marca que identifica el tipo de material utilizado se encuentra en todas las piezas con un peso superior a 50 gramos. Los símbolos pueden colocarse en secuencia horizontal o vertical y cada uno suele estar entre estos símbolos ><. Esta simbología viene regulada por la norma ISO 1043 que permite un reconocimiento delmaterial y su esquivalente española es UNE 53227/92.

En estas tablas podemos ver la simbología que se usa para nombrar los distintos plásticos que se utilizan en el coche, así como sus aditivos o copolitos.

Tabla de los plásticos con sus aditivos

 Algunas veces, los materiales traen algún refuerzo, que indican también con una letra el tipo de carga o refuerzo y con una segunda, su forma o presentación. En ocasiones, es posible que aparezca a continuación de esta letra un número que indica el porcentaje de la carga de refuerzo.

Otros métodos de identificación: 

Cuando no se puede identificar un plástico mediante su código, ya sea porque este borrado, deteriorado, o porque está inaccesible, por ello debemos de identificarlos mediante otros métodos, como pueden ser:

- Rotura/Flexión: 

Identificamos un plástico con tan solo doblarle, o romperle, dependiendo de como se comporte a estas solicitaciones, distinguimos un tipo de plástico u otro, siempre y cuando sepamos como se comportan cada uno de ellos, podemos ver:

• Rotura: cuando rompemos un trozo de plástico, podemos ver en la brecha que se forma como es el plástico, en el caso de que sea duro y fibroso, es un plástico termoestable, si por el contrario, es blando y liso, es porque es un termoplástico.

• Corte: cuando cortamos un fina tira de plástico con un cúter también podemos identificarles, si la tira después de cortarla se riza, es porque es de un termoplástico y si la tira permanece recta, es porque es termoestable.

 

 

- Pirolisis:
 

Se puede hacer de dos formas, la primera para identificar si se trata de un termoplástico o un termoestable, y la segunda para saber dentro de los grupos, que tipo de plástico es: (PP,PE,ABS...)

• Identificación termoestable/termoplástico: para hacer una identificación entre ambos se le debe aplicar calor al plástico, si este se reblandece, es un termoplástico, si en el caso de que no se reblandece, sino que al aplicarle calor, se empieza a descomponer, es porque es un termoestable.

• Identificación de distintos tipos de plástico: con la identificación por pirolisis podemos diferenciar los distintos tipos de plástico, para ello solo tenemos que coger una muestra del plástico con un cúter, y nos basamos en su combustión para saber que material es. Cuando sea el momento de la combustión debemos distinguir el olor, el color de la llama, el humo, si arde bien o no... .

 

 

Dentro  del análisis hay 4 fases, que son:
 

1º) Se debe de extraer la muestra por una parte no vista de la pieza. 

 

2º) Hay que limpiar la muestra para quitarle la suciedad y la pintura.

  

3º) Prendemos el extremo del trozo.

 

4º) Observamos las características de la combustión y la comparamos con una tabla.

 

Para distinguir los distintos tipos de combustión y los plásticos de los que proceden, se debe de utilizar una tabla en la que viene todos los plásticos y sus combustiones, así, dependiendo de como sea, lo podemos relacionar fácilmente con el plástico y así identificarle.

 

 

- Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos:

 

Según la sensibilidad de distintos tipos de disolventes, también se puede identificar los plásticos, ya que algunos se disuelven en ciertas sustancias, y otros no.

Por ejemplo, el ABS es sensible a la acetona, disolviéndose en ella, así por ejemplo es posible soldar con acetona piezas de ABS, ya que al aplicarle gotas de acetona sobre la pieza, esta se deshace y se convierte en pastosa, haciendo así que después al secarse se solidifique y quede unida.

 

 

Reparación de elementos termoplásticos:

 

- Grapado:

 

Consiste en unir dos piezas de plástico mediante unas grapas, las cuales se insertan en el plástico a base de calor.

Es decir se funden las grapas metálicas en la zona en la que se va a unir el plástico y estas se calientan gracias a una resistencia térmica.

 

 

El funcinamiento es simple, se inserta una grapa metalica en la termograpadora, la cual calienta la grapa por la resistencia que esta opone al paso de la corriente, y se posa encima de la grieta de forma perpendicular, de ese modo y mediante una leve presión, la grapa funde el plástico y se introduce en la zona dañada del plástico, haciendo asi que al enfriarse la zona quede reforzada.

 

 

Para acabar cortamos con un alicate las puntas sobrantes de las grapas para conseguir un buen acabado y no nos hacemos daño en caso de posteriores reparaciones.

 

- Soldadura:

 

Consiste en aplicarle calor hasta que los elementos que se van a soldar, se encuentren en estado pastoso.

Para unirlo bien y que quede con la suficiente fuerza la soldadura, se debe añadir material de aportación, el cual debe de ser de la misma naturaleza que los que se van a unir, o sino que sea compatible.

 

El método de soldadura es muy parecido al que se utiliza para soldar metal, debemos tener una fuente que suministre calor, un material de aportación e incluso la unión que se prepara de forma parecida al del metal, pero también hay tres diferencias que lo hacen distinto, como son:

1º) Los plásticos tienen un rango más amplio de temperatura de fusión (hay mucha diferencia de temperatura desde el punto en el que comienzan a ablandarse hasta el punto en el que se ponen a arder).

2º) Como los plásticos son malos conductores del calor, cuesta que toda la pieza se caliente por igual.

3º) El material de aportación no se derrite por completo.

 

Para soldar un plástico debemos tener una pistola de aire caliente, una varilla de aportación y herramientas varias, como por ejemplo, rotalin, lijas, disolvente...

 

1º) Es identificar el plástico, una vez que sepamos de cual se trata, ya podemos coger su varilla de aportación correspondiente y su punto de fusión adecuado para calibrar la pistola de calor.

2º) Debemos de limpiar la zona a soldar, para ello utilizaremos primeros agua y jabón, y después un disolvente especial para plásticos (ni se os ocurra utilizar disolventes normales ya que podrían atacar químicamente al plástico).

 

3º) A continuación debemos de hacer un agujero en un extremo de la grieta par liberar las tensiones que se ocasionan en ellas (aproximadamente 3 mm).

 

4º) Con un rotalín, debemos de realizar a lo largo de la pieza una acanaladura a 90º, comiendo 45º a cada lado de la brecha y a continuación volver a limpiar con disolvente para plásticos.

5º) Una vez hecho esto hay que soldar, en este paso inmovilizamos la pieza y con un soplete la damos calor de forma casi instantánea, más menos 2 segundos, con ello la brecha se nos abrirá un poco, seguidamente, encendemos el soplete de aire caliente y le colocamos a la temperatura adecuada según el tipo de plástico.

6º) Posando la varilla de aportación verticalmente y moviendo de forma pendular la pistola de calor para ir fundiendo a la vez la varilla de aportación con la pieza a soldar, y así avanzamos hasta terminar de unir toda la pieza.

 

 

- Adhesivos y rellenos:

 

En la reparación de los elementos plásticos de la carrocería se utilizan generalmente adhesivos de poliuretanos, o resinas epoxi.

 

 

Estos adhesivos, si se juntan con imprimaciones especificas para plásticos, permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos, como termoestables.

Se usan herramientas varias, al igual que con la soldadura, como son útiles para fijar la pieza, lijas, disolventes...

Para reparar con estos materiales debemos de limpiar la parte a reparar con agua y jabón y después aplicarle disolvente para plásticos para limpiar mas en profundidad y después hacerle con un taladro en el extremo de la brecha para aliviar tensiones, y volver a limpiar después, al igual que en la soldadura.

 

Se debe lijar la zona a reparar y sus alrededores debido a que necesitamos que el adhesivo agarre bien y después, con un rotalín, debemos biselar la rotura a 90º (lo mismo que las soldadura), solo que ahora tenemos que quitar las rebarbas que quedan con una cuchilla en los cantos y lijarlos , para dejar bien la superficie y que el adhesivo agarre con firmeza.

Volvemos a limpiar con disolvente para plásticos la zona y le añadimos la imprimación, dejándola secar el tiempo indicado por el fabricante del producto, después debemos de recortar un trozo de maya de fibra, bastante mayor que la brecha a reparar, para tener superficie de sobra donde agarrar.

 

Malla de fibra.

 

Por ultimo, sobre esa maya echar el adhesivo de forma que la tape por completo, se puede extender utilizando una pequeña espátula para ello.

 

Aplicando el adhesivo.

 

 

Y esto es todo amigos, espero que os haya gustado. 😘

 

 

 

 

 

 

Materiales Sintéticos.

Muy buenas a tod@s, en esta entrada vamos a ver y explicar los Materiales Sintéticos.


Historia:

Todo comenzó en el año 1860 con la aparición del celuloide. Dicho material se creó a partir de la modificación química de las moléculas de celulosa las cuales se encuentran en las plantas.

Su utilización más conocida se dio en el cine y la fotografía, de ahí viene el nombre de "el mundo del celuloide" que se refiere al "mundo del cine". 

Un problema que tiene, bueno mejor dicho un gran problema de este material era su extremada inflamabilidad y sensibilidad a la luz.

En 1862, Alexander Parkes había creado un material duro que podía ser moldeado (Parkesin). Primer material semi-sintético.

En 1906 Leo Hendrik Baekeland creó un material sintético que al contrario de todos los plásticos, en vez de derretirse, se endurecía (la Baquelita).

Después de la Primera Guerra Mundial, se comenzó a crear materiales sintéticos derivados del petróleo.

El polimetilo de metacrilato ó más famosamente llamado "Plexiglás", fué uno de los materiales más conocidos de esa época.
 
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se dió a conocer el Politetrafluoroetileno, más comúnmente llamado "Teflón".

Ls diferentes características físicas de los materiales sintéticos son muy conocidas en la vida cotidiana. Por ejemplo, una bolsa plástica se derrite a altas temperaturas, mientras que una cuchara de madera permanece intacta.

También conocemos materiales que mantienen su forma aún cuando se les aplica fuerza, mientras que otros pueden ser estirados y luego vuelven a su forma original.

Estas característcas básicas también se utilizan para clasificar a los materiales sintéticos:

• Termoplásticos: materiales térmicamente deformables.

Tubos de PVC

•  Termoendurecibles: materiales resistentes al calor. 

• Elastómeros: materiales elásticos.

 A todo esto hay que decir que los materiales sintéticos no se encuentran en la naturaleza, sino que los seres humanos son los que los fabrican, es decir, que son materiales artificiales.

¿Qué es un material sintético?:

Un material sintético es aquel material que está hecho de polímeros sintetizados o de pequeñasa moléculas. Los compuestos usados para realizar este tipo de material vienen de químicos derivados del petróleo o petroquímicos.

La mayoría de los materiales sntéticos están fabricados de químicos que provienen de polímeros, por lo que son más fuertes y resistentes.

Envases de plástico

Existen distintos tipos de métodos para fabricar materiales sintétios, los cuales componen casi la mitad de todos los elementos utilizados en todo los campos de la tecnología textil, pero el más común es el torneado en estado de fusión. En este proceso, se usan altas temperaturas para cambiar y moldear la forma y las dimensiones de los materiales sintéticos.

Una de las características más comunes son materiales resistentes al agua, resistentes a las manchas y que se puedan estirar.

Estas características son posibles debido a que las fibras naturales son sensibles a los elementos y tienden a quebrarse con el paso del tiempo, esto quiere decir que son biodegradables.

Las fibras naturales tienen tendencia a ser dañadas por plagas, como por ejemplo las polillas que se alimentan de la lana y de la seda.

En cambio las fibras sintéticas son inmunes a dichas plagas y no sufren daños por la exposión al sol, agua o aceite. Los más comunes son el nylon, la fibra de carbono, el poliéster y la licra.

Fibra de carbono.

Dentro del coche estos materiles nos los podemos encontrar en la carrocería, las defensas, los faros, los pasos de rueda... gracias a eso conseguimos reducir bastante el peso del vehíulo y también la capacidad de absorción de los impactos.

También encontramos materiales sintéticos en las gomas de las puertas, bajo el capo, como por ejemplo el conducto de admisión, los manguitos, la funda de los cables, tuberías de plástico... y por supuesto como olvidarnos de las ruedas, en las que todos los neumáticos se fabrican de caucho.

 
¿A qué nos referimos cuando hablamos industrialmente de los materiales sintéticos?:

Según sus características los podemos dividir en 3 tipos distintos de sintéticos, los cuales los hemos mencionado arriba: Termoplásticos, Termoestables y Elastómeros.

- Termoplásticos: 

Si este tipo de material  sintético se calienta, las moléculas pueden deslizarse unas sobre otras, y el objeto se deforma. Cuando se enfría, el material sintético se endurece y toma una nueva forma.

• El PVC: se usa en tuberías de desagüe, canalones, o a veces también en guantes, para unirlos se utiliza un pegamento especial, que parece silicona, es pegamento para pvc y se suele utilizar para hacer los desagues.

• El Poliestireno: Se usa para aislar y también para recubrir piezas frágiles cuando se transportan, es normal verle dentro de una caja envolviendo el objeto, es el típico que le forman bolitas blancas.

• El Metacrilato: Es una imitación plástica del cristal de vidrio, los "cristales" (son plásticos) de los faros suelen estar hechos de metacrilato, y ademas se usa en coches de competición para aligerar peso sustituyéndoles por los cristales.

- Termoestables:

Estos a diferencia de los termoplasticos, después de calentarlos, se vuelven blandos y se les puede dar forma, pero cuando se enfrían se quedan duros y no se pueden volver a hacer blandos, sino que se funden directamente.

Estos tienen la ventaja de que resisten mejor los impactos, a los disolventes y a la temperatura que los termoplasticos.

Dentro de este grupo podemos encontrar:

• El epoxi: es una resina termoestable, que se utiliza como pintura, por ejemplo en los suelos de los garajes o en los suelos de los talleres también, se puede utilizar como pegamento también, para endurecerle hay que mezclarle con un catalizador, ya que por si solo no se solidifica.

• La melamina: se utiliza muy a menudo para recubrir las tablas de cumen o contrachapado y darlas un aspecto como de madera noble, por así decirlo, con vetas y nudos, o para darlas color, se puede ver en suelos, en multitud de muebles que se encuentran en casa, también se utiliza para hacer cucharas y vasos.

• El Poliuretano: se usa para aislar las paredes de las casa, o también se puede ver en botes que se le echan a la hora de poner las ventanas, por los marcos, para que selle la entrada de humedad y frío.

 

• La fibra de vidrio: son resinas instauradas de poliester (se utiliza para hacer la fibra de vidrio, es decir, el conjunto resina-fibra), pero como sin la fibra no se utiliza para casi nada debido a que se rompe muy fácil, lo pongo como el conjunto.
  
  Con la fibra de vidrio podemos hacer cosas rígidas, gracias a que la podemos utilizar de "esqueleto" para reforzar plástico, y así formar lo que aquí se llama fibra de vidrio, que es formado por varias capas de fibra de vidrio a las que se interpone entre si plástico líquido que luego se endurece y queda rígido gracias a la fibra que se a intercalado a modo de armazón interno.

- Elastómeros:

Pueden recuperar la forma de origen después de hacerlos sufrir solicitaciones mecánicas menos la cizalladura, es decir, son elásticos y soportan muy bien las deformaciones.

Se usan principalmente para hacer cierres herméticos, adhesivos y partes flexibles hasta para hacer los neumáticos de los vehículos.

Dependiendo de como se comporten cuando les aplicamos calor, se pueden dividir en 2 grupos:

• Elastómeros termoestables: al calentarlos no cambian de forma y siguen siendo sólidos hasta que, por encima de una cierta temperatura, se queman.

• Elastómeros termoplásticos: cuando los calentamos los podemos hacer moldeable, pero, si se les hace muchas veces sus propiedades cambian.

Hitos históricos qu marcaron la vida de los materiles sintéticos:

Todo comenzó cuando nuestros antepasados descubrieron que las resinas que salían de los arboles se podían utilizar para hacer objetos, como por ejemplo el caucho para hacer las suelas de los zapatos, la goma de mascar (chicle).

Este caucho se conoce desde hace mucho tiempo, podríamos estar hablando de unos 500 años, más o menos, en los que ya se sabía extraer el caucho de los arboles y utilizarle.

Pero ese caucho no era muy estable, ya que cuando hacía frío se rompía y cuando hacía calor se volvía pegajoso, por lo que sus aplicaciones eran un poco limitadas.

 

Árbol del Caucho - Hevea brasiliensis

Os dejo aquí un video de como lo extraen.

 

Pero lo que desconocían es que era necesario sintetizar el caucho, es aquí donde entran los materiales sintéticos.

En el año 1839 Charles Goodyear por suerte o equivocación, deicidió tirar un poco de caucho natural a las brasas de su chimenea, y al día siguiente, cuando fue a tirar las cenizas, vio que el trozo de caucho que había tirado rebotó, entonces observó que el caucho había cambiado, que ahora era más resistente a los esfuerzos mecánicos y soportaba mucho mejor los cambios de temperatura, ya no se volvía pegajoso con el calor, ni se rompía con el frío.

 

Lo que hizo fue mezclar caucho natural con azufre y calor, esto llevó a cabo una reacción química y con eso creó el primer compuesto sintético conocido, a este procedimiento químico se le llamo Vulcanizacion. Sería años más tarde cuando le pusieron su nombre a los famosos neumáticos Goodyear, por inventar la vulcanización que hizo posible crear dichos neumáticos.

 

  

En 1860 se desarrollo el celuloide, este compuesto químico se creo a través de la celulosa de las plantas y alcanfor, se descubrió al igual que el vulcanizado por casualidad, el hombre se corto un dedo y cuando fue a curarselo, se le cayeron dos frascos que se juntaron y vio que la sustancia que se hizo era pegajosa, hay que decir que el celuloide es muy inflamable. 

Vale estamos hablando del celuloide como si todos los días estuviéramos hablando de ello y seguramente no tengas ni idea de lo que es, bien y si te hablo de los carretes que se usaban en las cámaras de fotos, ahora te haces una idea de lo que es, aunque su primer uso fue para hacer bolas de billar.

 

 

En 1906, Leo Hendrik Baekeland (químico belga), desarrolló el primer material completamente sintético, llamado “Baquelita”, dicho componente en vez de hacerse blando cuando se calienta, se hacía dura, es por eso por lo que desde que se inventó se sigue utilizándose en infinidad de cosas, por ejemplo en los coches, hay algunos carburadores que se han fabricado en baquelita.

 

 

Después de esto, comenzamos con la revolución de los plásticos.

El siglo XX se le considera el inicio de la "era del plástico" ya que desde esta fecha no se ha parado de avanzar en nuevos materiales sintéticos o en mejorar los que ya había. 

Desde el año 1920 hasta el 1930, se desarrollaron los procesos para la fabricación de materiales sintéticos derivados del petróleo, como el PVC.

 

Se obtuvieron materiales con una gran variedad de características, como la resistencia térmica, la maleabilidad o la conductividad eléctrica.

Años después, en 1935 se descubrió el polimetilo metacrilato, se conocía comercialmente “Plexiglás”, es uno de los materiales sintéticos más conocidos, el cual es transparente como el cristal, pero es 15 veces más resistente, es un buen aislante, es ligero y se puede moldear bastante bien, este plástico es el que comúnmente se llama metacrilato.

Año 1938 se inventó el politetrafluoroetileno, y fue vendido bajo el nombre de Teflón a partir de 1943.

 

Refiriéndonos a los coches, en 1957 la industria española del automovil utilizó 1.1 kg de plástico por coche, sin contar el caucho de los neumáticos. Después de 13 años en los coches se montaban más de 50 kg.

 

Materias primas para la producción de materiales sintéticos:

Los materiales que utilizamos de base para crear los materiales sintéticos provienen de la naturaleza, no hay otro sitio de donde sacarlos, por lo que a estos materiales los denominaremos materias primas.

Las materias primas pueden ser de distintos tipos de origen:

- De origen vegetal:  

Son materiales que vienen de los vegetales, plantas,árboles, etc, como puede ser la celulosa, la madera, la resina...

• Lignina: se encarga de hacer que los árboles tengan el tallo leñoso, se extrae la lignina para hacer plásticos.

• Celulosa: al igual que la lignina se encuentra en la madera, y con ella podemos hacer papel, cartón y distintas materias sintéticas.

• Madera: es la parte sólida y rígida situada bajo la corteza de árboles y arbustos, formada por fibras de celulosa, dichas fibras son una sustancia que constituyen el esqueleto de los vegetales y la lignina, la cual es una sustancia que le proporciona rigidez y dureza.

 

• Resina: con ella se pueden hacer caucho, es la base de muchos pegamentos y de siliconas.
  La resina es la sabia del árbol, que circula por dentro de los tallos de las plantas y actúa como la sangre, transporta los nutrientes a todas las partes de la planta.

 

- De origen animal:

 

Lo más sintetizables es la leche, de la cual se pueden hacer plásticos simples, como puede ser calentándola y mezclandola con vinagre, o plásticos más complejos mediante procesos químicos.

 

 

 - De origen fósil:

 

Es sin duda la materia prima más utilizada para crear materiales sintéticos, dentro de ellos podemos encontrar el carbón, el petróleo y el gas natural.
El carbón, el petróleo y el gas natural se encuentran en la corteza terrestre de la Tierra.

El carbón se extrae por minería, y el petróleo y el gas natural mediante perforación del subsuelo.

Estos combustibles se utilizan para producir calor y se les llama combustibles fósiles porque se formaron hace millones de años a partir de la estratificación y compactación de organismos vivos que se fosilizaron bajo el suelo.

 

 

Reciben el nombre de hidrocarburos porque se componen, de diversas cantidades, de carbono e hidrógeno.

 

La materia prima utilizada para fabricar plástico y goma sintética es de tres tipos:

• Hidrocarburos: los cuales contienen hidrógeno y carbono que salen del petroleo, del gas natural o del gas que se desprende del petroleo en las refinerías, del carbón y también de la madera.

• Sustancias minerales: como la sal, azufre y calizas son extraídas de minas o canteras y suelen utilizarse generalmente para obtener otros elementos o para utilizarlos junto con otros para proporcionar características especiales a dichos elementos.

• Gases: como por ejemplo el cloro, que también se obtiene del petróleo, carbón o de productos químicos.

 

Y esto es todo amigos, espero que os haya gustado y lo hayais entendido. 😘